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物流行業混亂的3大表現和深層原因

之前德州國際快遞有一篇有關傳統物流痛點的表述,當中提到兩點:信息不對稱和安全信用隱憂。從物流業誕生至今,這兩大問題一直貫穿始終。這也同時導致現今物流行業的混亂局面,具體表現在三點:

1、物流概念滿天飛。
當下媒體上流行的“同城物流”、“最後一公裏”都是小衆需求,根本稱不上物流的主流業務。真正按照用戶的角度看,物流不存在同城不同城之說,用戶的目標只有一個:把指定物品送達指定地點交接給指定人。至于該物品中間經曆什麽幹線、什麽本地快遞都不是用戶關心的內容,即用戶不可能在快遞物品前還要考慮是否選擇同城物流。筆者查詢相關數據獲悉,2014年全國物流總額達213.5萬億元,當中同城配送需求的市場規模僅爲0.8萬億。盡管“同城物流”增長速度以每年30%的速率遞增,但相對于物流總行業來說,仍顯得小衆。
百度百科關于“物流”的標准定義爲:物品從供應地向接收地的實體流動過程中,根據實際需要,將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。由此我們再去評判“同城物流”及“最後一公裏”就顯得更詳盡具體了。所謂“同城物流”,是由于城市建設需要,人爲將運輸過程分割爲大型交通工具的幹線運輸和小型甚至微型交通工具的落地配送。以北京爲例,北京是個典型的消費型城市,“只進不出”或“只進少出”,每天大量消費品從生産基地運往北京,由于城市形象及交通狀況需要,大型車輛不可以直接入城,需經由倉庫再改由小車入城,由此便誕生了“同城物流”。

2、生存的企业足够多,因为行业足够乱。对于普通用户而言,我们耳熟能详的快递物流就是“四通一达” 顺丰 邮政EMS,实际从事物流的企业非常之多。据不完全统计,截止到今年3月,国内物流快递企业数已突破8000家。相对而言,标准化商品零售电商或技术标准化互联网平台,一般都能显示出明显的行业格局,比如电商领域的阿里和京东,搜索领域的百度,社交领域的腾讯,一个行业或一个领域出现一家或两家巨头,基本再难有后来者。但在物流行业,知名的大型物流企业就有上百家之众(网上关于中国物流百强企业排名比比皆是),由此可见,这个行业的痛点之多,才会产生如此之众的多格局现状。

3、服務不標准導致的價格不標准和不透明。對于很多用戶來說,可能有這樣一些經曆:同樣快遞某個物品,選擇A物流企業價格是20元,選擇B企業是10元,選擇C企業甚至是8元。爲什麽會有這樣的現象出現?這當中的差異體現在哪裏?對于用戶而言,能夠直觀感受的就是物流人員上門的態度和運輸的速度,絕大部分情況下,由于運輸導致物品損壞的幾率是非常小的。因此這當中用戶看不到的地方就是物流行業不標准的源泉。舉例來說,某物品運輸需要在某個溫度、濕度以下,且包裝物品有一定的要求,這樣運輸的物品可確保質地最佳。但實際運輸過程中,完全按照這個要求會導致運輸成本上升,而降低要求或不必嚴格遵循,所運物品也不會出現明顯品質問題。這當中的差異即是用戶看不到的部分。

爲什麽會有這樣的混亂局面?只有一個根本原因——沒有規則。古語雲:不以規矩,不能成方圓。一個行業沒有規則,沒有量化的標准,混亂就在所難免。淘寶獨自支撐了信用交易的規則,因此有了今天電商的繁榮局面,德州國際快遞要做出一個規則,面臨的是更大的挑戰。

從行業角度而言,規則是保證行業沿著健康有序的道路發展,規則的內容包括信息透明和誠信體系建設。這兩個都不是一件小事。這當中最大的阻力來自長期以來的既有從業者:“爲什麽要遵循規則?”“遵循規則能給我帶來什麽好處?”物流行業是個門檻很低的行業,從事的企業能夠生存主要得益于信息的不對稱。誰掌握的信息越多,整合的資源越廣,就越容易實現規模化運作,這就是物流現狀。

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